近日，北京市智能网联计谋先行区庄重敞开智能网联重型卡车编队行驶恳求开云「中国」Kaiyun·官方网站-登录入口，最初发布智能网联重卡编队措置笃定，填补了领域内专项模范空缺，为国内自动驾驶重卡企业自主探索编队发展旅途提供措置复旧。企业恳求获准后，其智能网联重型卡车编队将在先行区敞开的高速公路上达成落地。

关系征询执行阐发，基于编队协同自符合巡航适度本领，侍从车风阻大幅镌汰可有用镌汰油耗，况兼达成50%以上驾驶任务减免，进一步保险车队行驶安全与交通流量褂讪。

此前，北京自动驾驶重卡等车型一经驶上高速公路进行测试。截止现在，示范区高速公路自动驾驶说念路测试里程超11万公里，支执开展的“通港达园”技俩编队行驶里程超5万公里，有用考据了高速重卡自动驾驶本领的可靠性，关系企业对执行编队测进修证与交易化探索冷落遑急诉求。

北京市自驾办先容，示范区坚执安全可控、模范渐进原则，在国内最初落实领航车协同决策下的重卡编队测试，充分粉饰组队、驱散等典型情形，明确蓄意无东说念主化本领考据与交易化探索双重发展旅途，为充分开释自动驾驶编队效应，提供包容审慎的准入机制与措置保险。

据悉，企业获准开展自动驾驶重卡编队测试后，应确保具备赞成驾驶或自动驾驶驾驶功能的领航车主驾有东说念主，领航车通过无线通讯与侍从车进行数据分享和协同决策。这次发布的计谋支执重卡编队形状下测试、示范及交易化试点行径，从而为全面评估编队场景下能源奢靡、通行安全、驾驶任务减免、交通运输成果等上风提供执行依据。

编队里的自动驾驶卡车内能否达成无东说念主化？

首批获准在北京开展自动驾驶卡车编队行驶测试的小马智行关系负责东说念主说，按照关系措置笃定律例，现在小马智行的自动驾驶卡车编队前后车主驾驶位均需设安全员，后续计谋将逐渐有序鼓舞编队后车从“主驾无东说念主”到“车内无东说念主”进度。

记者戒备到，措置笃定聚焦无东说念主化本领考据需求，在欢喜主体、车辆、驾驶员、安全专员与汉典平台等关系条目后，允许侍从车有序选拔主驾有东说念主——车内有东说念主（主驾无东说念主）——车内无东说念主本领发展旅途，并赞成考据企业重卡单车无东说念主化褂讪性与可行性。

“咱们将以达成自动驾驶卡车大范围交易化为指标，不休晋升本领智商，推动编队自动驾驶无东说念主化发展进度，执续镌汰自动驾驶卡车物流资本，为自动驾驶专线物流提供有劲保险。”小马智行关系负责东说念主说。

此外，面向干线科技、卡尔能源等已在京津塘高速、鄂尔多斯市康巴什区等具有一定编队行驶素质的企业，措置笃定支执企业探索一辆领航车加五辆侍从车（“1+5”）编队形状，可由说念路测试有序步入示范诓骗与交易化试点阶段，为关系企业鼓舞范围化大量商品编队自动驾驶运输提供措置复旧。

23日上昼，自动驾驶企业干线科技也晓示，庄重获取北京市首批智能网联重卡编队路测奉告书，获准在京津冀区域测试说念路正当合规开展高速自动驾驶货运编队测试责任。基于示范区措置笃定，干线科技将在欢喜主体、车辆、驾驶员、安全专员与汉典平台等关系条目下，探索“1辆领航车加5辆侍从车”的编队形状，有序鼓舞侍从车“主驾有东说念主——车内有东说念主（主驾无东说念主）——车内无东说念主”的单车无东说念主驾驶本领发展与落地，并从说念路测试有序步入示范诓骗与交易化试点阶段，加速落地范围化大量商品编队自动驾驶运输业务。

干线科技自动驾驶卡车车队正在京津冀区域（京津塘高速）、山东、内蒙古以及长三角等区域开展货运编队测试与示范运营，车型包括燃油重卡、氢燃料重卡以及纯电重卡。

“自动驾驶卡车编队本领是信得过全局成果最优、资本最低的公路运输决议，已成为头部商用车企、物流企业竞相研发与布局的重动作域。”干线科技方面称。

企业恳求获准后，其智能网联重型卡车编队将在先行区敞开的高速公路上达成落地。市自驾办先容，真的场景测试，有望开释企业产业本领与交易形状翻新潜能，助力打造京津冀货运走廊。

记者：曹政