“短促失去购车时的通盘职权，短促车子里通盘的智能化之间短暂归零，短促莫得后台的厚爱，车子变成毫无安全保障的挪动不定时炸弹...”

这是仍是倒闭新动力品牌——威马车主的无奈，但也不错嗅觉到车主们对购入“烂尾车”的记念。

有威马车主说，每天开车必须防范翼翼，若是撞到了也不知说念去那处修，买车的时候细目要心情车企后续业绩和保障问题，后果威马说倒就倒了，APP后续还能不可粗浅使用齐是问题。

“2022年8月份我图低廉买的威马车最近表露电板冷却故障，自后到检测中心和我说压缩机坏了要换，但原厂的压缩机根柢没货。“上海某网约车司机称，终末他只可花2000元更换了一个二手压缩机。

该网约车司机称，维修无门可能是通盘威马车主最大的心结，祷告车辆不出现故障，开车更防范点是他惟一能作念的。”

威马车主的心情约略一定经由上也不错体现哪吒车主的担忧。

尽管哪吒的总部和桐乡工场仍在粗浅运行，哪吒也束缚强调涅槃更生在望，但危急警报的响起，使得哪吒车友们平缓失去了对品牌最基本的信任，短促有一天4S店接连倒闭，莫得售后网点，车企总部找不到东说念主，售后业绩出现停摆等一系列蝴蝶效应。

天眼查信息表露，哪吒汽车的鼓吹有50家，高管11东说念主，按理说，这种建立能够根除破费者疑虑，毕竟真出事了鼓吹们也不会坐视不睬，可是破费者不会这样想，对于他们而言，品牌方一有风吹草动，就会激励车主的差评，从而径直影响销量，而销量越差，信任镌汰，口碑越差，销量赓续变差…最终形成恶性轮回。

天然，哪吒汽车濒临的压力，还不啻于此。

3、来自合营方的施压

威马、高合、极越等品牌濒临的几十起讼事纠纷，其中大部分案件的原告齐是供应商。

而哪吒的眼前也运转不竭出现讨帐的供应商。

据统计自从2024年11月份以来，哪吒汽车母公司合众新动力仍是有21告状讼案件，并有3家上市公司就哪吒拖欠货款一事发布了诉讼公告。

11月8日，埃夫特发布公告称，因宜春合众拖欠了4819.5万元的款项，向法院拿告状讼；11月14日，东风科技称旗下子公司东风延锋汽车座舱系统有限公司，因合众新动力欠1273 万元货款未还，而恳求仲裁；12月6日，福石控股发布公告，称旗下子公司北京迪想公关照料人有限公司因合众新动力欠5355万元条约款，而将合众新动力告上法院。

只是上述3家公告将通过法律妙技讨帐的公司，哪吒就仍是欠了超1.1亿元。

复盘这几年近没能扛过极冷的新势力公司，崩盘之后险些齐会留住一地欠供应商的唐突账款，而这些被供应商公开讨帐过的新势力车企，险些莫得一家能够动手成春，反而齐所以更快的速率坠入平川。

品牌要与经销商抱团，品牌要与供应抱团，挺过当下，技艺耐久。

新动力市集竞争是一场莫得终点的马拉松，但回偏激来看，能够耐久筹画下去的企业会是更为擅长找到合营与共赢神色的企业。

作家｜张尧

裁剪｜胡展嘉

运营｜陈佳慧

头图｜哪吒官微

出品｜零态LT（ID：LingTai_LT）